Nog een Golf 1 project.
Nu geen hele restauratie maar deelrestauratie. Om een Golf 1 G-60 voor dagelijks gebruik te bouwen.
Het is een Golf 1 1.6 GTI.
Met tittentacho (volgens de duitsers)
Het is geen mooie auto, uitgeleefd. Maar het is wel een redelijk goede basis om wat van te maken.
Er werd begonnen met het verwijderen van het interieur
Deze kon zo door naar de vuilnis
Nu de bekleding eruit is kan er worden gekeken bij de bekende Golf plekjes (roest). Maar het bleek reuze mee te vallen wat roest betreft. Hier en daar wat lichte oppervlakkige roest en slechts 3 doorgerotte plekken. Waarvan 2 plekken komen door het verkeerd opkrikken van de auto.
Aan de binnenzijde van de auto zit een rotte plek op de binnekoker.
Deze werd eruit gezaagd.
Er is een nieuw stukje plaat ingelast. Deze werd eerst gehecht op een aantal punten en daarna mooi rond met de koker mee gevouwen en afgelast.
Het plaatje zit erin en is een beetje glad geslepen.
Zinkspray erop.
Deze plek is ontstaan doordat men de auto in het verleden verkeerd heeft opgekrikt.
Nadat de rand weer recht gebogen was, zag het er zo uit. Verroest.
Ook deze verrotte plek werd er uitgezaagd (het zijn 3 delen; buitenkoker, binnenkoker en bodemplaat) deze komen hieronder allemaal bij elkaar en zijn tot een geheel gelast
Aan de zijkanten zijn de puntlassen uitgeboord, om zo het rotte blik te kunnen verwijderen.
Hier zie je een stuk binnenkoker wat later op maat wordt geknipt. Want deze is eerst binnen in de auto weer vast gelast .
Nu werdt er weer een stuk plaat aan de bodemplaat gelast en vervolgens worden de 3 delen door proplassen tot een geheel gebracht.
De proplassen werden weer glad geslepen en het randje van de bodemplaat werd omgezet.
Als laatste in de zinkspray en de koker is weer mooi. Nu gaat ie weer jaren mee.
Om er zeker van te zijn of de spatbordranden hard waren werden de verbreders verwijderd
Op het oog lijkt de spatbordrand oke, maar door er goed met de borstel (op de slijptol) over heen te gaan kwam dit tevoorschijn
Er was alleen één probleem; er zat geen sleutel voor de slotbouten bij de auto. Maar ook daar was een oplossing voor
Bij nader inzien kwam dit tevoorschijn
De hele rand is er toen maar afgehaald om ook het binnenscherm te kunnen uitstukken
De binnenkuip is klaar
Nu moet de afgezaagde buitenrand nog uitgestukt worden
Hier is de rand weer klaar voor montage
De rand werd hier en daar gehecht
En later stukje voor stukje afgelast om trekken te voorkomen
En uiteraard werd ook de binnenkuip weer met het achterscherm verbonden, d.m.v. proplassen
En klaar is de rand weer
Ook het achtertussenpaneel was ten prooi gevallen aan roest en werd ook aangepakt
Een mooi stukje plaat passend maken
Als vanouds
Ook werd er nog plamuur op het achterscherm ondekt. Hieronder bleek dus een Fikse deuk te zitten, deze werd uitgedeukt om later zo min mogelijk plamuur te gebruiken
Omdat dus de hele auto op de bekende plekken werd nagelopen, kwam ook de wielbak aan de beurt
Voor de mensen die zich afvragen hoe het kan, dat roest hier ontstaat ondanks dat de auto hard aanvoelt; De roest vormt zich onder de pvc coating
Maar ook dit werd gerepareerd
Volgende klus, het sleepoog
Alle rommel werdt er eerst uitgeslepen (incl. sleepoog)
Er werd een plaatje geklopt zodat je later weer een mooie naad krijgt
Het onderliggend plaatmateriaal werdt eerst verwijderd, daarna werd bovenstaand plaatje erin gelast
Hier krijg je later weer een mooie kitnaad
De puzzelronde gaat hier weer verder
Nu zitten alle platen op de plek en is het weer een mooi en goed tussenpaneel
De rechterspatbordrand werd ook goed nagelopen en leek in goede staat, maar nadat de pvc coating aan de achterzijde was verwijderd kwam er roest tevoorschijn. Deze rand werd gedeeltelijk verwijderd
Nu kun je dus zien dat een gedeelte van de binnenkuip weg geroest is
De binnenkuip is dan ook uitgestukt
Zo zag de buitenrand eruit (aan de binnezijde)
Hier werd dus een andere voor gemaakt
En klaar is de rand
Kijken of de rand past en direct hechten
Close up van de las
En de rand is weer in goede staat
Gaat weer jaren mee
Orgineel plaatwerk gebruikt !!!!!!!!!!
Weer een mooie koker (epoxy primer)
Onderkant bodemplaat.
Ook de achteras werd verwijderd.
Vliegroest verwijderd en epoxy erover.
Hierna weer in de bodyschutz.
As weer op zijn plek, met g60 schijven.
Wel eerst even nieuwe cupjes erin gezet.
Nu zijn we bij het front angekomen.
Oude front eruit.
Cabrio front staat al te wachten.
De luchtsdoorlaten werden wel groter gemaakt.
Zodoende krijgt de sprinter intercooler voldoende frisse lucht.
Nu kon alles pas gemaakt worden, ook werd er rekening met de accu gehouden.
De langsdrager werd ook wat aangepast, (ongeveer 2 cm smaller)
Naar binnenvouwen en weer aflassen.
Mooie lijn, en ruimte voor de looprollen
Ook werd de koets verstevigd, eerst kaal maken.
Koker gezet, en in zijn geheel afgelast.
Het motorruim in de epoxy, en de naden weer afgekit.
Motorruim in kleur, en direct weer begonnen met afbouwen.
Motorruim.
Doorvoeren voor de schakelkabels.
De binnenzijde.
De slotplaat is demontabel gemaakt, om later makkelijker onderhoud te kunnen uitvoeren.
Het binnenscherm, en versteviging. (Wel een stukje uit spatbord knippen anders past deze niet.)
Nu was het tijd geworden om het achtertussenpaneel weer in orginele staat te brengen, een 79 gti heeft namelijk smalle lampen, de brede eruit gezaagd.
Smal erin.
De rechterkant heeft in het verleden een klein tikje op de hoek gehad, hier moest eerst een klein stukje vernieuwd worden.
Eerst het hoekje erin.
Al het laswerk is klaar.
Na veel passen en meten.
Alles passen, en nieuwe gaten voor de plaathouder boren.
Nu nog de binnenkant in de primer.
Mooi rood is niet lelijk!!!!!!
In de wacht bij de spuiterij.
Simon doe je best!!!!
Word vast mooi.
Simon is er maar druk mee!!.
Tot zover de update,,,,zodra ik weer verder kan komen de foto's
