De Golf Limited
Deze Golf was de snelste fabrieks Golf en was voorzien van een 16V- G60 motor. Destijds zijn er ongeveer 70 van deze uitvoering gebouwd. De prijs van deze auto was dan ook 'limited' ongeveer 35.000 euro. De auto's hadden allemaal een typeplaatje met een nummer.
De Golf Limited zag eruit als een 'normale' Golf; smalle bumpers, 2 delige BBS velgen, minimaal verlaagd, normale grill met blauwe rand, enkele koplampen en een VW motorsport embleem in de grill.
Ondanks dat deze auto een ; 'standaard' golf leek te zijn, was het een en al techniek. Onder de motorklep zit een door VW motorsport ontworpen 16V- G60 motor.
Deze motor is goed voor zo'n 210 pk, met een maximum koppel van van 252 nm. De motor loopt zeer gecultiveerd van sationair tot zo'n 7000 omw/min. Verder had deze super Golf syncro vierwielaandrijving die vermogens van meer dan 200 pk moeiteloos kon verwerken.
Van binnen kwam je als bestuurder ook niets te kort. De auto was voorzien van o.a.; lederen bekleding, stoelverwarming, schuifdak, centrale vergrendeling en natuurlijk ook ABS.
Er zaten 2 nadelige punten aan de Golf Limited, dat was het gewicht van 1300 kilo, maar ondanks dat sprint de auto in 7 sec. naar 100 kmh. En het benzineverbruik, deze was ongeveer 1 op 4.
Maar tenslotte was deze auto een sterk staaltje vakwerk van VW!
Het volgende artikel is met medewerking van Gerard ter B. geschreven.
De bouw van een 16V-G60 motor
Deze motor is door Gerard ongeveer drie jaar geleden gebouwd. De motor levert ongeveer 275 pk. Deze "275 pk" is tot stand gekomen door bewerkte onderdelen o.a.; bewerkte en gebalanceerde krukas, gewogen drijfstangen, motor geboord tot 83 mm, lichte, gesmede wiseco zuigers resultaat 1900 cc. Dan is de kop bewerkt, kanalen groter in diameter, alle verbindingen passend gemaakt (betere flow) en de kleppen zijn bewerkt.
Verder is er een 4 in 1 uitlaatspruitstuk gebruikt en een uitlaatsysteem van 60 mm.
De motor is wegens aanpassing gedemonteerd. De volgende aanpassingen worden aangebracht;
Stuurbekrachtiging
Grotere intercooler
Grotere radiateur
Nieuwe koppeling
Grotere carterontluchting met olieafscheider
Inlaatspruitstuk Audi S2, deze kan pas gemaakt worden door de vijfde luchttoevoer eraf te slijpen en er dan een G60 flens aan te lassen. Zodat hier de G60 gasklep op past.
Linksonder bij de eerste buis moet ruimte worden gecreeerd voor de G-lader. Hier moet een stuk uitgeslepen worden en daarna weer worden dichtgelast.
Met dit spruitstuk heb je vermogenswinst bij hoge toerentallen.
Als basis ben je nodig een 1.8 16V KR motor.
Je kan ook een PL motor gebruiken maar deze heeft dan extra aanpassingen nodig van de nokkenas en kleppen.
De PL motor heeft namelijk natrium gevulde uitlaat kleppen en een andere inlaat nokkenas. De KR motor met 139 pk is dus het meest geschikt voor de ombouw.
Nog even alles op een rij van de KR motor:
De nokkenassen zijn ook geschikt voor de ombouw, de KR heeft 212 gr en de PL 200 gr.
Kleplift KR 9,6 mm, kleplift PL 9 mm. Uitlaatnokkenas van beide motoren zijn gelijk.
Drijfstangen compleet met zuigers van een Audi S2.
Deze zuigers hebben een kom waardoor de compressie verlaagd wordt. Tevens zit in de drijfstang van een Audi S2 een oliekanaal voor de smering van de piston pen.
Ook worden de lagerschalen en bougies van een Audi S2 genomen.
Inlaatspruitstuk van een scirocco 2 16V, deze heeft de inlaat aan de goede kant.
Gasklep van een G60 motor. (LET OP de 90 graden bocht, origineel VW motorsport.
Nr. V03771486. Dit deel is origineel NIET meer verkrijgbaar)
Kabelboom + digifant en alle sensoren ook van een G60, behalve de blauwe sensor van de watertemperatuur, deze moet van de 16V KR gebruikt worden (wel na enige aanpassing).
Stationairregeling van een G60 motor.
Pingelsensor van een G60, moet op het onderblok gemonteerd worden.
Steun van de G-lader ook van G60 motor, deze kan zo overgezet worden op de KR motor.
Verder ben je nodig:
Steunset voor de dynamo, VW motorsport of imitatie verkrijgbaar bij duitse tuningshops.
Houder voor de dynamo met hieraan een motorsteun gelast voor montage in Golf 1.
Extra spanrol van Mercedes 260E 6 cilinder, deze omkeerrol wordt aan de G-ladersteun gemonteerd waar normaal de originele plastic omkeerrol op zit, maar deze is te groot.
Veerspanner G60 + speciale steun VW motorsport, deze wordt gemonteerd aan de motor waar normaal de dynamo zit
Krukas poulie VW motorsport of duitse tuningshop
Lambdasonde G60 motor
Tevens ben je een langere multiriem nodig, ook van een Mercedes 190 2,6.
Injectoren, brandstofrail duitse tuningshop, want met de groene G60 injectoren krijgt de motor niet genoeg brandstof (gevolg motorschade).
Je kunt dus beter grijze injectoren nemen nr. 0280 150923 (bosch nr.)
Of zwarte injectoren van een Audi S2.
Gegevens van de injectoren:
Opbrengst G60 verstuiver GROEN 245 cm3 per min. bij 3 bar.
Opbrengst G60 verstuiver GRIJS 308 cm3 per min. bij 3 bar.
Opbrengst Audi S2 verstuiver ZWART 346 cm3 min. bij 3 bar.
Ook is aan te raden een 70 mm poelie op de G-lader te monteren want de 16V vraagt veel lucht. De chip in de digifant moet opniew worden geprogrameerd.
Kabels van de dynamo moeten worden verlegt.
De brandstofregelaar moet je van een G60 gebruiken (hier moet jezelf een steun voor maken).
En verder moet je de bypassbuis aanpassen.
Al met al een hele klus, maar je krijgt er veel voor terug (veel pk's).
Veel succes met de bouw!!!!
